VARNOST

Kontakt - prodaja

Skladno z njegovo avantgardno podobo se Juke postavlja tudi z naprednimi elementi opreme, med katere sodi tudi inovativni sistem celostnega nadzora delovanja avtomobila in obnašanja na cesti.

Pasivna Popolna varnostna zaščita Platforma B Odziven električni servo ojačevalnik volana

Aktivna ALL MODE 4x4-i Sistem vektoriranja navora - TVS

Popolna varnostna zaščita

Nissan Juke je že serijsko opremljen s sistemi ABS, EBD, ESP, NBAS ter šestimi varnostnimi blazinami, varnostnimi pasovi na prednjih sedežih z omejevalnikom zatezne sile in aktivnimi vzglavniki na prednjih sedežih.
na vrh>>

Platforma B

Juke je postavljen na osnovo, platformo B zveze Renault-Nissan. Tako kot za vse nove avtomobile, je bila platforma podvržena številnim spremembam. Za Jukea so platformo B podaljšali, razširili in posebej utrdili. Ob tem so ji zmanjšali maso ter tako povečali varnost, rafiniranost in gospodarnost porabe goriva.
 
Z medosno razdaljo 2530 mm, meri v dolžino 4135 mm, v širino 1765 mm in v višino 1570 mm. Izhodiščni različici so namenjene serijske 16-palčne pnevmatike, ki jih je mogoče nadomestiti z večjimi, z merami 215/55 R17. Koloteka spredaj in zadaj merita 1525 mm, kar je največ pri platformi B zveze Renault-Nissan.
na vrh>>

Odziven električni servo ojačevalnik volana

Okretnost in vodljivost zagotavlja tudi na hitrost posebej odziven električni servo ojačevalnik volana, ki je del serijske opreme vseh različic. Njegovo učinkovitost veča trdnost zgornjega dela vozila in velika vzvodna trdnost karoserije v celoti.na vrh>>

ALL MODE 4x4-i

ALL-MODE 4x4-i izpostavlja prednosti veččlenkaste zadnje preme, ki je vedno na voljo v povezavi s sistemom vektoriranja navora. Ta je prvič uporabljen v razredu kompaktnih avtomobilov. Doslej je namreč bil ohranjen izključno za premijske oziroma zmogljive športne avtomobile. Zadnji kolotek pri različici s sistemom štirikolesnega pogona ALL MODE je drugačen, saj ima ta različica zadaj veččlenkasto premo.
 
Sistem pogona na vsa kolesa 4WD zmore razdeliti navor med prednjimi in zadnjimi kolesi v razmerju 50:50. Oplemeniten s tehnologijo TVS pa se lahko navor, usmerjen na zadnja kolesa, razporeja med posameznim kolesom na zadnji osi v razponu 0:100.
na vrh>>

Sistem vektoriranja navora - TVS

Sistem vektoriranja navora (Tourque Vectoring System – TVS) je zasnovan z namenom, da z natančnejšim vodenjem in večjo odzivnostjo poveča užitek v vožnji, kljub nekoliko večji višini Jukea. Po pravilu je tovrstna odzivnost in natančnost vodenja zagotovljena s tršim vzmetenjem in blaženjem, kar zmanjšuje udobje v vožnji. A pri Jukeu temu ni tako.
 
Vektoriranje navora na zadnji osi poteka preko elektronskih elementov na obeh koncih in novega razdelilnika pogona. Na novo razviti štirikolesni pogon je obenem občutno lažji in bolj kompakten kot primerljivi sistemi drugih izdelovalcev.
 
Deluje na osnovi podatkov pridobljenih iz različnih virov (tipala hitrosti vrtenja koles, kota zasuka volana, kota zasuka vozila okrog navpičnice skozi težišče in velikosti bočnih pospeškov G), s pomočjo katerih predvidi namere voznika. Elektronska sklopka na zadnji osi na osnovi zbranih podatkov prilagodi vrednost navora usmerjenega na zunanje kolo. Tako je Juke v zavojih izjemno natančen, odziven in lahkotno vodljiv. Prednosti sistema je voznik deležen tudi pri menjavi voznih pasov.
 
Delovanje TVS je vozniku predstavljeno z grafičnim zapisom na posebnem zaslonu, neposredno, v realnem času delovanja.
na vrh>>